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    Oha, da hat sich ja in der Tat einiges getan, allein beim TSR und SST: - kein TSR 2 mehr - TSR 8 jetzt mit Shimano anstatt S/A-Nabe - TSR 22 statt TSR 30, mit Shimano 105 incl. Hollowtech-Tretlager - SST mit Alfine 11 und Scheibenbremse hinten (!) Und die Farbauswahl beim TSR scheint drastisch geschrumpft zu sein.

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    Zitat von Werner: „Na, der abgebildete Salsa Vorbau geht doch in die richtige Richtung! All die anderen Möglichkeiten bis hin zum Sonderanfertigungs-Vorbau ...“ Der abgebildete war ja ebenfalls eine Sonderanfertigung - nur dass sich der Auftraggeber damals mit den Maßen vertan hat. Das scheint fast der sauberste Weg zu sein, die ganze Adaptiererei ist irgendwie Stückwerk. Zitat von Werner: „Andrerseits - wenn das geht: sheldonbrown.com/org/thorn/pages/raven06.htm “ Holy Moly! Zitat von Werner: „…

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    Die Sache mit den 1"-Vorbauten ist wirklich blöd - ansheinend gab es da schon um die Jahrtausendwende Beschaffungsprobleme. Wenn man ein bisschen googelt wird immer wieder auf die Fa. Salsa verwiesen, die damals wohl sehr brauchbare Vorbauten hergestellt hat, sogar Sonderanfertigungen auf Bestellung. Bei einer solchen hat sich mal jemand vermessen - das Ungetüm, das dabei raus kem wäre genau das, was grössere TSR-Fahrer heute bräuchten: 26207d1092255015-anyone-need-drop-bar-stem-salsa-stem.jpg Q…

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    Zitat von Werner: „ bei den Aheadsetverlängerungen muss man darauf achten, dass sie für 1" Gabelschaft gebaut sind. Wenn ich z.B. Ergotec richtig verstanden habe, passt der Vorbau-Adapter nur für den heute üblichen 1 1/8" Gabelschaft. “ Und das scheint auch beim Sartori und beim Speedlifter der Fall zu sein, ebenso beim Airnimal-Teil. Schade,dann hat sich das wohl erledigt. Audder man baut ein Schnüffelstück in Form einer Reduzierhülse ein - stabiler wird die Sache dadurch aber wohl eher nicht, …

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    Zitat von ChristianW: „ Vorne den geraden Lenker mit einem schrägen, langen Ahead-Vorbau nach vorne und oben geholt. “ Was für einen hast Du denn da verbaut und wie viel cm bringt der? Ich hatte damals keinen gefunden, der genug Höhe gebracht hätte und hab deswegen jetzt einen verstellbaren dran in steilster Position - optisch nicht so schön. Alternativ hab ich inzwischen auch höhenverstellbare Aheadsetverlängerungebn gefunden, die kriegen ganz gute Kritiken: Ergotec up & down: humpert.com/de/bi…

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    Dass das TSR unerwartet zierlich ausfällt ist mir auch bei meinem aufgefallen (bin 1,87). Eine längere Sattelstütze lässt sich finden (AFAIK Durchmesser identisch zu Brompton - 31,8mm), da gibt es lange und bezahlbare Stützen aus Alu, Titan und Carbon, die sich passend kürzen lassen sollten (bitte vor dem evtl. Kauf Durchmesser noch mal überprüfen). Auch der Vorbau lässt sich anpassen (ich hatte damals auch hier gefragt )- edel und teuer via Moulton Wishbone, billig und unedel durch diverse vers…

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    Das sieht aber böse nach Spam aus. Vor allem wenn man das Reiseveranstalter für Radreisen und das moulton-forum.de/index.php/SearchResult/30788/?highlight= berücksichtigt. Ausser Werbung für Radreiseveranstalter kommt da nicht viel von der guten stefanie_mtb neben "me too"-Beiträgen um den Beitragszähler nach oben zu schrauben. Schade, dass diese Firmen sich auf dieses Niveau begeben. Jetzt weiss ich zumindest, wo ich niemals eine Radreise buchen werde...

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    Kurzfilm: Me And My Moulton

    smallwheels - - VIDEOS

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    Sehr schöner animierter Kzrzfilm mit einem Moulton: Me And My Moulton | Short Film By Torill Kove youtu.be/G9zRYJb34sM

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    So, nachdem ihr alle so fleissige Bastler seid bin ich heute auch in den Experimentiermodus gewechselt. Ein kleiner Rucksack nach Art des Weekendpacks auf dem kleinen Gepäckträger befestigt mit Gummistrapsen und Karabinerhaken klappt ganz gut, solange stabilisierenderweise z.B. ein Laptop drin ist. Sicher nicht die beste aller Lösungen aber auf jeden Fall angenehmer als bei dem Klima mit Rucksack auf dem Rücken spazierenzufahren. IMG_3598.JPG

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    @Mob: Wow! Das ist mal ein schicker Renner. Die Reifen sind für meine Zwecke mit 23mm allerdings zum schmal (und mir auch zu teuer). Allerdings muss ich jetzt doch schneller zur Tat schreiten als geplant denn: Man soll es nicht beschreien. Kaum habe ich die gammeligen Reifen gelobt, schon habe ich mir heute mit einem Knall die Mutter aller Plattfüsse eingefahren... IMG_3601.JPG Beim Flicken unterwegs war dann schnell klar, dass mit den Stelvios kein Blumentopf mehr zu gewinnen ist. IMG_3603.JPG …

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    Zwischenstand: Bisher fahre ich immer noch mit den Stelvios rum. Die sind zwar rissig, aber entgegen aller Erwartung habe ich mir trotz reichlich Glas auf den Strassen bisher noch keinen Platten eingefahren. Die 28mm Breite sind manchmal problematisch: Auf den hiesigen groben Kopfsteinpflasterstrassen versinkt der Reifen manchmal in einer grösseren Lücke zwischen zwei Steinen. Daher tendiere ich zu einer Nummer breiter bei den Nachfolgern, auch wenn sich die Reifen ansonsten super fahren.

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    Ich bin dem Problem jetzt mit einem verstellbaren Zoom-Vorbau zu Leibe gerückt. der steht jetzt in annähernd seiner steilsten Stufe, damit ist die Angelegenheit gut fahrbar (sieht allerdings etwas gewöhnungsbedürftig aus). Der High Charisma rockte das Haus nicht so richtig, auch eine Steuerrohrverlängerung wie oben verlinkt passte nur mehr schlecht als recht. Das kann aber durchaus daran liegen, dass ich zum ersten mal mit Ahead-Vorbauten zu tun habe und mir nicht klar war, ob die Mutter, die in…

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    Ich glaube das Runterdrehen hat es gebracht. Bin jetzt einige Kilometer gefahren und habe das Gefühl, dass erheblich weniger "klonkt" als bislang auf der gleichen Strecke. Eigentlich fast gar nicht mehr bislang. Und es bügelt kleine Unebenheiten noch besser aus als bisher. Vielen Dank für den Tipp! Ich beobachte das mal weiter, nicht dass ich mir das nur einbilde.

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    @Kombifahrer: spannende, simple Lösung! Eine Tasche mit solcher Befestigung habe ich bislang leider nicht und die Befestigung includiert das Einzige, was mir an der Bromptonlösung nicht so gefällt: Ein Segel quer zur Fahrtrichtung. Wenn die Tasche aber nur so gross ist wie bei Dir durchaus vorstellbar. @Kingpin: Die Jutebeutellösung kommt mir bekannt vor Das mit dem Klickfix muss ich mir mal überlegen. Irgendwie kann ich mich mit dem Rack da vorne aber ästhetisch nicht anfreunden bisher. Da könn…

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    Ah, interessante Idee! Wie's der Zufall will liegt ein Vario-Rack sogar irgendwo rum bei mir. Wenn man das vorne dranbaut sieht es vermutlich nach Safari-Rammschutz zum Schutz vor Grosswild aus :D, auch hinten (z.B. an der Sattelstange) kann ich es mir im Moment nicht so richtig toll vorstellen von der Optik her. Gibt es irgendwo Bilder von der Kombi?

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    Mein TSR nutze ich aktuell auch auf der Fahrt zur Arbeit - im Moment mit Rucksack. Das ist bei den aktuellen Temperaturen nicht so angenehm, zumal ich vom Brompton Frontgepäcksystem da etwas verwöhnt bin. Also bin ich auf der Suche nach einer Tasche die: - an den TSR-Frontgepäckträger passt - ein Volumen zwischen 15 und 25 Litern hat - "praktisch" ist für den Transport von Arbeitsmaterialien, A4-Unterlagen und (kleinem) Laptop - es ermöglicht, Regenzeug und minimal-Werkzeug / Kleinkram mitzunehm…

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    Vielen Dank für die Anworten. Eine Art Anschlag muss es geben - es macht ja sehr deutlich "Klonk". Weil ich dann aber auf dem Rad sitze kann ich nicht genau sagen wo es das macht. Ich habe wie beschrieben die Federung an den Schräubchen in der Nähe der Vorderradachse vom Modus "kleines Boot auf hoher See" auf "Golf 1 GTI" verstellt. Zwischendurch auch noch ein bisschen härter, das war aber nicht gut. Mein Messwert komforthalber sind gepflasterte Radwege - wenn es da zu sehr kribbelt in den Hände…

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    Ich hätte dazu auch noch mal eine Frage. Mein TSR8 war beim Kauf butterweich eingestellt. Sehr komfortabel, allerdings wippte es deutlich und ging häufig beim ein- oder Ausfedern auf Anschlag. Ich habe die Federung daraufhin wie oben beschrieben schrittweise eingestellt und jetzt ist sie sehr angenehm - straff, aber komfortabel. Ein Problem bin ich aber nicht losgeworden: Beim Ausfedern höre ich häufig ein deutliches "Klonk" - die Gabel schlägt offenbar am Anschlag an. War von Anfang an so und i…

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    Nochmal zur maximal möglichen Reifenbreite mit Rennradbremsen und Schutzblechen: Auf Gumtree wird aktuell ein zu meinem vergleichbares TSR 8 angeboten - das hat laut Anbieter Marathon Plus montiert (trotz Schutzblechen und Rennradbremsen) und die Fotos bestätigen das. Scheint also zu gehen. Ich vermute, dass das dann der 35/406 sein dürfte, den es laut Schwalbe gibt. Nicht, dass ich selbst den M+ montieren wollte, mit geht es dabei eigentlich nur um die maximal mögliche Breite bei diesen Bremsen…

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    Komischerweise hat der Übersicht von Conti zufolge der Rennradreifen Grand Prix mit dem "Poly-X-Breaker" einen drastisch besseren Pannenschutz als der Tourenreifen Sport Contact mit dem "Safety-System". Ob das stimmt? Der Grand-Prix ist (erwartungsgemäss) drastisch leichter, das macht etwas misstrauisch.