Unter der Firma „urbix“ baut Christian Nitschke aus Berlin schöne, minimalistische Gepäckträger speziell für Fahrräder, an denen ein handelsüblicher Gepäckträger nicht gut aussehen würde. Gemeint sind vor allem Rennräder und die aktuellen Fixies. So sieht der „urbix gt“ an meinem alten Fitness-Bike aus:
prntscr.com/6eqczd
prntscr.com/6eqf9q
prntscr.com/6eqib0
In der Regel werden urbix Gepäckträger nicht an den üblichen Gepäckträgeraufnahmen befestigt, denn die fehlen an Rennrädern und Fixies sehr oft. Stattdessen werden – neben weiteren Möglichkeiten - die Bohrungen für die Aufnahmen von Schutzblechen genutzt. Das urbix gt ist damit nichts für die große Reise; die Zuladung wird mit maximal 8 kg bzw. 15 kg für die beidseitige Version angegeben.
Erfreulicherweise sind Moulton-Räder in Sachen Schutzblech-Aufnahme ganz im Standard – jedenfalls mein APB. Also hab ich mal nachgefragt, ob man den urbix nicht auch für 20''-Fahrräder bekommen kann. Ja, man kann. Ich bekam das folgende Foto von einem Tern-Faltrad zugeschickt:
prntscr.com/6ie4t0
Man sieht, dass an dem Tern die ursprüngliche Design-Idee aufgegeben wurde. Die Strebe für die Aufnahme der Gepäcktasche läuft deutlich oberhalb des Rades und des Schutzbleches anstatt hinter dem Reifen optisch zu verschwinden. Die Gepäckstrebe wurde zudem nur etwa zur Hälfte gebogen und läuft dann gerade weiter, da ein Radius von annähernd 20'' zu klein ist für die parallelen Befestigungshaken von Gepäcktaschen.
An dem Tern mit seinem dicken Rohr und den dicken Reifen sieht das trotzdem noch elegant aus – aber passt so etwas zu einem zierlichen Moulton-Bike?
Es entstand folgende Skizze:
prntscr.com/6936sp
Die Variante Orange ist aus statischen Gründen nicht machbar. Die Gepäckstrebe soll aber wenigstens teilweise in Höhe oder nahe des Reifens verlaufen und sodann in einem ansteigenden Winkel gerade weiter geführt werden (grüne Linie). Wie steil der letztlich wird, habe ich Herrn Nitschke überlassen. Die obere Befestigung wird voraussichtlich an der Bremsaufnahme über einen Bügel erfolgen ähnlich einem Brakebooster. Für die untere Befestigung des Stützbügels (gelbe Linie) steht die Gewindebohrung am Ausfallende zur Verfügung. Wichtig ist mir, dass die Taschen später hinter der Schnellspannachse zu liegen kommen, da diese doch sehr hervorragt. Im übrigen ist nichts störender als wenn man mit den Fersen ständig gegen die hinteren Taschen schlägt.
Um einen stabilen Sitz zu gewährleisten, muss es eine Befestigungsmöglichkeit für den unteren Haken der Gepäcktaschen geben. Anders als an dem abgebildeten alten Frontroller Plus zu sehen verzichtet die Firma Ortlieb im Moment bei den aktuellen Modellen auf die obere Schiene für den Haken. Daher wird es eine zusätzliche Strebe geben (blaue Linie), welche die Befestigung des unteren Hakens ermöglichen soll.
Mein Moulton-Urbix ist heute fertig geworden, er geht morgen in die Post. Ich bin gespannt, ob das Ergebnis bereits zufrieden stellt oder ob noch weitere Entwicklung notwendig ist.
prntscr.com/6eqczd
prntscr.com/6eqf9q
prntscr.com/6eqib0
In der Regel werden urbix Gepäckträger nicht an den üblichen Gepäckträgeraufnahmen befestigt, denn die fehlen an Rennrädern und Fixies sehr oft. Stattdessen werden – neben weiteren Möglichkeiten - die Bohrungen für die Aufnahmen von Schutzblechen genutzt. Das urbix gt ist damit nichts für die große Reise; die Zuladung wird mit maximal 8 kg bzw. 15 kg für die beidseitige Version angegeben.
Erfreulicherweise sind Moulton-Räder in Sachen Schutzblech-Aufnahme ganz im Standard – jedenfalls mein APB. Also hab ich mal nachgefragt, ob man den urbix nicht auch für 20''-Fahrräder bekommen kann. Ja, man kann. Ich bekam das folgende Foto von einem Tern-Faltrad zugeschickt:
prntscr.com/6ie4t0
Man sieht, dass an dem Tern die ursprüngliche Design-Idee aufgegeben wurde. Die Strebe für die Aufnahme der Gepäcktasche läuft deutlich oberhalb des Rades und des Schutzbleches anstatt hinter dem Reifen optisch zu verschwinden. Die Gepäckstrebe wurde zudem nur etwa zur Hälfte gebogen und läuft dann gerade weiter, da ein Radius von annähernd 20'' zu klein ist für die parallelen Befestigungshaken von Gepäcktaschen.
An dem Tern mit seinem dicken Rohr und den dicken Reifen sieht das trotzdem noch elegant aus – aber passt so etwas zu einem zierlichen Moulton-Bike?
Es entstand folgende Skizze:
prntscr.com/6936sp
Die Variante Orange ist aus statischen Gründen nicht machbar. Die Gepäckstrebe soll aber wenigstens teilweise in Höhe oder nahe des Reifens verlaufen und sodann in einem ansteigenden Winkel gerade weiter geführt werden (grüne Linie). Wie steil der letztlich wird, habe ich Herrn Nitschke überlassen. Die obere Befestigung wird voraussichtlich an der Bremsaufnahme über einen Bügel erfolgen ähnlich einem Brakebooster. Für die untere Befestigung des Stützbügels (gelbe Linie) steht die Gewindebohrung am Ausfallende zur Verfügung. Wichtig ist mir, dass die Taschen später hinter der Schnellspannachse zu liegen kommen, da diese doch sehr hervorragt. Im übrigen ist nichts störender als wenn man mit den Fersen ständig gegen die hinteren Taschen schlägt.
Um einen stabilen Sitz zu gewährleisten, muss es eine Befestigungsmöglichkeit für den unteren Haken der Gepäcktaschen geben. Anders als an dem abgebildeten alten Frontroller Plus zu sehen verzichtet die Firma Ortlieb im Moment bei den aktuellen Modellen auf die obere Schiene für den Haken. Daher wird es eine zusätzliche Strebe geben (blaue Linie), welche die Befestigung des unteren Hakens ermöglichen soll.
Mein Moulton-Urbix ist heute fertig geworden, er geht morgen in die Post. Ich bin gespannt, ob das Ergebnis bereits zufrieden stellt oder ob noch weitere Entwicklung notwendig ist.