Hallo,
das Thema Scheibenbremsen ist im Forum schon ab und zu angeschrieben worden - mit meist ablehnender Haltung.
Die Gegenargumente waren/sind(?) z.B:
- die Bremsleistung braucht man nicht (erst beim Downhill i.V.m. Nässe)
- zu teuer
- zu wartungsintensiv
- untauglich für ein Moulton, weil keine teilbaren Leitungen
Über den ersten Punkt kann man streiten. Aber selbst, wenn man die Bremsleistung nicht braucht, so bietet eine Scheibenbremse meiner Meinung nach 2 Vorteile:
Erstens muss man sich nicht bei der Bestellung eines Rades von vornherein auf den Lenker und damit Bremsentyp festlegen, man ist flexibler. Und vor der Kombination von Rennbremsen und V-Brakes warnen die Hersteller ausführlich.
Zweitens "halbiert" sich der Verschleiss: Bei einer Felgenbremse muss man ab und zu die Bremsbeläge tauschen, nach längerer Zeit aber auch mal die Felge. Und die ist bei 17 Zoll ziemlich teuer (wenn ich das so sagen darf). Abgesehen dauert der Umbau etwas und kann nicht von jedem selbst vorgenommen werden.
Bei einer Scheibenbremse müssen auch ab und zu die Beläge gewechselt werden, aber der aufwendige Austausch der Felge fällt weg. Und den Wechsel der Scheibe kann jeder, den Besitz eines Torxschlüssels vorausgesetzt, selbst erledigen.
Für die anderen 3 Gegenargumente gibt es auch eine Lösung :wink:
Sram baut seit einiger Zeit eine sehr gut funktionierende und vielfach gelobte mechanische Scheibenbremse, die BB7 (okay, es gibt noch die BB5, Finger weg!).
sram.com/en/avid/mechanicaldiscbrakes/bb7.php
Auch die aktuelle mech. Scheibe von Shimano funktioniert sehr gut.
Bei meinem Besuch in den Heiligen Hallen habe ich mit Herrn Hammel auch über Scheibenbremsen am Moulton gesprochen. Leider mag Sir Alex Moulton wohl schon allein aus optischen Gründen keine Scheibenbremsen am Moulton sehen (Herr Hammel, bitte korrigieren Sie mich, wenn ich mir das falsch gemerkt/verstanden haben sollte!).
Ich bin gespannt auf Eure Überlegungen zum Thema!
das Thema Scheibenbremsen ist im Forum schon ab und zu angeschrieben worden - mit meist ablehnender Haltung.
Die Gegenargumente waren/sind(?) z.B:
- die Bremsleistung braucht man nicht (erst beim Downhill i.V.m. Nässe)
- zu teuer
- zu wartungsintensiv
- untauglich für ein Moulton, weil keine teilbaren Leitungen
Über den ersten Punkt kann man streiten. Aber selbst, wenn man die Bremsleistung nicht braucht, so bietet eine Scheibenbremse meiner Meinung nach 2 Vorteile:
Erstens muss man sich nicht bei der Bestellung eines Rades von vornherein auf den Lenker und damit Bremsentyp festlegen, man ist flexibler. Und vor der Kombination von Rennbremsen und V-Brakes warnen die Hersteller ausführlich.
Zweitens "halbiert" sich der Verschleiss: Bei einer Felgenbremse muss man ab und zu die Bremsbeläge tauschen, nach längerer Zeit aber auch mal die Felge. Und die ist bei 17 Zoll ziemlich teuer (wenn ich das so sagen darf). Abgesehen dauert der Umbau etwas und kann nicht von jedem selbst vorgenommen werden.
Bei einer Scheibenbremse müssen auch ab und zu die Beläge gewechselt werden, aber der aufwendige Austausch der Felge fällt weg. Und den Wechsel der Scheibe kann jeder, den Besitz eines Torxschlüssels vorausgesetzt, selbst erledigen.
Für die anderen 3 Gegenargumente gibt es auch eine Lösung :wink:
Sram baut seit einiger Zeit eine sehr gut funktionierende und vielfach gelobte mechanische Scheibenbremse, die BB7 (okay, es gibt noch die BB5, Finger weg!).
sram.com/en/avid/mechanicaldiscbrakes/bb7.php
Auch die aktuelle mech. Scheibe von Shimano funktioniert sehr gut.
Bei meinem Besuch in den Heiligen Hallen habe ich mit Herrn Hammel auch über Scheibenbremsen am Moulton gesprochen. Leider mag Sir Alex Moulton wohl schon allein aus optischen Gründen keine Scheibenbremsen am Moulton sehen (Herr Hammel, bitte korrigieren Sie mich, wenn ich mir das falsch gemerkt/verstanden haben sollte!).
Ich bin gespannt auf Eure Überlegungen zum Thema!