Automatischer Kettenschmierer fürs Krad CLS 200

      Kann ich nur bestätigen. Ein Freund von mir hat das gleiche System bei seiner Honda Blackbird. Er musste die Kette nach 30.000 km das erste mal nachspannen. Die erste Kette hat 54.000 km gehalten.
      Von solchen Laufleistungen kann man als Radfahrer leider nur träumen. Tatsächlich gibt man beim Fahrrad pro Kilometer mehr Geld für den Verschleiß von Kette und Ritzeln aus, als bei einem 100 KW starken Motorrad.
      Warum gibt es eigentlich keine O-Ring Ketten fürs Fahrrad, wenigstens für Fahrräder mit Nabenschaltung ?

      "Schwarzfahrer" schrieb:

      Kann ich nur bestätigen. Ein Freund von mir hat das gleiche System bei seiner Honda Blackbird. Er musste die Kette nach 30.000 km das erste mal nachspannen. Die erste Kette hat 54.000 km gehalten.
      Von solchen Laufleistungen kann man als Radfahrer leider nur träumen. Tatsächlich gibt man beim Fahrrad pro Kilometer mehr Geld für den Verschleiß von Kette und Ritzeln aus, als bei einem 100 KW starken Motorrad.
      Warum gibt es eigentlich keine O-Ring Ketten fürs Fahrrad, wenigstens für Fahrräder mit Nabenschaltung ?
      [[/quote]
      Hallo Schwarzfahrer !
      Das habe ich mir auch schon oft gefragt. Wippermann ist ja eigentlich ganz gut vorne weg und für neue Ideen zu haben. Ich werde die mal anrufen.
      Was ich aber auch sehr spannend finde ist, warum eine Motorradkette nicht wesentlich mehr kostet wie eine 10 Fach Fahrradkette ;) (ohne O-Ringe), ca. nur 5 % vom Material ? Hält keine 250 km/h aus .

      Das Chain Lube System hat bei mir mal gesponnen und wurde nach 2 Jahren im Betrieb auf Kulanz wieder fit gemacht. Es kann auch an der Bordelektrik gelegen haben, die das Eprom platt gemacht hat. Darüber gab es aber keine Diskussion, ich habe an dem Teil aber auch wirklich nichts rumgebastelt.

      Das fand ich mehr als nett, musste noch nicht mal das Porto erstatten, gut wir würden dafür nur 28 Euro (plus 10 Euro Telefonpauschale ;) ) nehmen aber immer hin :shock: :D :D :wink:
      Nee, das war jetzt wirklich ein Witz die Sonne scheint gerade so schön !

      Leider werden die Teile in div. "Fachzeitschriften" nicht so gerne geprüft, oder erwähnt. Klar so ein Mineralölkonzern hat natürlich bessere Werbebudgets.


      Viele Grüße Jürgen

      O-Ring-Ketten

      O-Ring-Ketten gibt es im Fahrradbereich logischerweise
      wegen der zu geringen Baubreiten nicht.
      Da die Ketten tendenziell immer schmäler werden (10-f),
      hat sich das erstrecht erledigt.

      MfG Marc

      PS.
      Ruft lieber nicht bei Kettenherstellern an, es sei denn
      ihr wollt da für Heiterkeit sorgen... :lol: :lol: :lol: :wink:

      Re: O-Ring-Ketten

      "PROTOTYPE SPEED M." schrieb:

      O-Ring-Ketten gibt es im Fahrradbereich logischerweise
      wegen der zu geringen Baubreiten nicht.


      Wirkungsgrad? Seitenflexibilität?
      Nabenschaltungen sind kettenmäßig offenbar kaum einer Überlegung wert. Und die Ritzel halten ja auch nicht übermäßig lange.
      Gruß aus Linz
      PeLu

      Re: O-Ring-Ketten

      "rotomax" schrieb:

      HURRAH !!!! WIEDER DABEI !!!!


      Aber, aber,

      ich war doch gar nicht weg, Jürgen !
      Ich wollte dich nur mal erschrecken. :wink:
      Man kann euch einfach nicht alleine lassen. :roll: :wink:
      Einer muss ja aufpassen, dass ihr keinen Unfug treibt. :wink: :wink:

      Beste Grüsse
      Marc

      Re: O-Ring-Ketten

      "PeLu" schrieb:

      Wirkungsgrad? Seitenflexibilität?[


      Hallo PeLu,

      beides kommt hinzu.

      Eigentlich sind O-Ring-Ketten am Fahrrad ein Ding der
      Unmöglichkeit. Gab es aber sogar schonmal. In den
      80er Jahren brachte eine Firma das SLD-System auf
      den Markt. SLD = Super Life Drive.
      War unbezahlbar teuer und verschwand ruckzuck wieder
      vom Markt. :roll:
      Das Ganze hatte breite Kettenräder und Ritzel (5-f) und
      eine fette Kette, sollte aber lebenslang halten.
      Teilvergoldungen und wuchtig designte Kurbelarme mach-
      ten das System eigentlich zum Hingucker.
      Leider war das Gewicht genauso "wuchtig". :?

      Beste Grüsse
      Marc

      Re: O-Ring-Ketten

      Hallo Marc,
      wie versprochen lasse ich nicht so schnell locker.
      Die haben mich direkt korrekt verbunden !


      :D :D :P

      Sehr geehrter Herr Seidel,

      das verkapseltes Gelenk bei Motorradketten ist gegen abrasiven Verschleiß
      eine
      hervorragende Lösung. Ein durchschnittliches Motorrad erbringt eine Leistung
      von
      über 50 Pferdestärken mit einer Kettengeschwindigkeit von ca. 15-20 m/sec.
      Der Schmierstoff wird durch solch hohe Laufgeschwindigkeiten aus den
      Gelenklenken
      getrieben.

      Bei der Fahrradkette geht es aber um die Antriebsmaschine "Mensch". Ein ich
      nenne
      es mal MS ist eine Bruchteil der Leistung die ein Pferd erbringt. Wir
      erbringen in
      einem gut trainierten Zustand eine Trittfrequenz von 100 - 115 1/min. Das
      entspricht
      einer Kettengeschwindigkeit von ca. 1,25 m/sec.

      Durch die O-Ringe ist der Wirkungsgrad der Kette geringer und nach kurzer
      Laufzeit
      so schlecht, das man für eine Strecke X eine größere Leistung erbringen muß.
      Schwerer Treten für gleiche Strecke bei größerer Lebensdauer der Kette?
      Diese Kosten-/Nutzenfunktion geht nicht auf?
      Um dem Wirkungsgrad einer Fahrradkette zu verbessern werden Schmierstoffe;
      galvanischen Beschichtungen; Formgebung und Werkstoffe permanent getestet.

      Ich hoffe ihnen geholfen zu haben.
      Sollten Ihrerseits noch Fragen offen sein, stehe ich Ihnen jederzeit gern
      zur Verfügung.


      Mit freundlichen Grüßen

      Wippermann jr. GmbH
      Reinhard Bludom
      Produktmanager Bike

      Delsternerstr. 133
      58091 Hagen
      Tel.02331/782427 o.7825520
      Fax. 02331/782455
      email:bludom@wippermann.com
      wipperman.com